हीरो की नई Xtreme 160R और अपडेटेड 250R बाजार में, क्रूज कंट्रोल के साथ कीमत 1.27 लाख से शुरू

हीरो मोटोकॉर्प ने अपनी दो मोटरसाइकिलों के नए अवतार बाजार में उतार दिए हैं। एक है ऑल-न्यू एक्सट्रीम 160R 4V और दूसरी रिफ्रेश्ड एक्सट्रीम 250R। कंपनी दुनिया में दोपहिया और स्कूटर बनाने वाली सबसे बड़ी कंपनी है और वह इन दोनों बाइकों के सहारे अपनी प्रीमियम रेंज को बड़ा करना चाहती है। उसका कहना है कि प्रीमियम पोर्टफोलियो को मजबूत करने की राह में यह लॉन्च एक अहम कदम है। एक ही मौके पर दो बड़े सेगमेंट में तेज तर्रार स्ट्रीटफाइटर अंदाज, दमदार चाल और राइडर के काम आने वाली नई टेक्नोलॉजी पेश की गई है।

सबसे पहले कीमत की बात। नई एक्सट्रीम 160R तीन वेरिएंट में मिलेगी: स्टैंडर्ड, प्रो और कार्बन। स्टैंडर्ड की एक्स शोरूम कीमत 1.27 लाख रुपये है, प्रो की 1.37 लाख रुपये और कार्बन की 1.41 लाख रुपये। बुकिंग शुरू हो चुकी है। प्रो और कार्बन की डिलीवरी 1 नवंबर 2026 से मिलने लगेगी, जबकि स्टैंडर्ड वेरिएंट जनवरी 2027 से बिकेगा। अपडेटेड एक्सट्रीम 250R की एक्स शोरूम कीमत 1.98 लाख रुपये रखी गई है और इसकी डिलीवरी नवंबर 2026 से शुरू होगी।

लॉन्च के वक्त हीरो मोटोकॉर्प के प्रीमियम सेगमेंट के चीफ बिजनेस ऑफिसर अनुज दुआ ने कहा, "प्रीमियम श्रेणी का विस्तार हमारे आगे के सफर में सबसे बड़ी ग्रोथ की संभावना है। प्रोडक्ट की अलग पहचान और बेहतर राइडिंग एक्सपीरियंस के साथ हम इस सेगमेंट में अपनी जगह लगातार मजबूत कर रहे हैं। एक्सट्रीम फैमिली हमारी इस रणनीति का अहम आधारस्तंभ है।" उन्होंने यह भी कहा कि 130 से ज्यादा हीरो प्रीमिया स्टोर्स का नेटवर्क इस बात का सबूत है कि कंपनी ऐसे प्रोडक्ट बनाना चाहती है जो विश्वस्तरीय हों और ग्राहकों की उम्मीदों पर खरे उतरें।

एक्सट्रीम 160R 4V पहली बार 2023 में आई थी और तब से कंपनी की प्रीमियम बाइकों की कतार में अहम जगह रखती है। कंपनी का दावा है कि इस बार का बदलाव अब तक का सबसे बड़ा है। डिजाइन पूरी तरह नया है, फिर भी उसमें एक्सट्रीम परिवार की पहचान बनी रहती है। यह स्पोर्टी नेकेड बाइक पहले से ज्यादा जवान, गठीली और तेवर वाली दिखती है। कंपनी के मुताबिक इसकी सड़क पर मौजूदगी किसी बड़ी बाइक जैसी लगती है और यह उन लोगों के लिए है जो अपनी सवारी से रोमांच, अलग पहचान और टेक्नोलॉजी चाहते हैं। स्टाइलिंग को कंपनी 'सायबरशार्प स्टायलिंग' कहती है, जिससे डिजाइन में आक्रामकता और प्रीमियम छाप दिखती है।

बनावट पर नजर डालें तो टैंक के किनारे के हिस्से ज्यादा तीखे हैं और पूरी बॉडीवर्क नए सिरे से तैयार हुई है। टैंक की शक्ल ऐसी है कि घुटनों को अच्छी पकड़ मिलती है, और रुकने पर पैर आराम से जमीन तक पहुंच जाते हैं। रोशनी के लिए एम्बिएंट लाइट सेंसर वाला फुल-LED हेडलैंप है, जो अपने आप जलता है और क्लास D का है। इसमें प्रोजेक्टर हाई बीम और 'H' शक्ल की सिग्नेचर DRL भी है। पीछे भी 'H' आकार का LED टेल लैंप और पूरे LED विंकर्स लगे हैं। आगे के पहिए की रिम लाल और काले रंग में आती है।

इंजन में 163 सीसी का, 4-वाल्व वाला, ऑयल-कूल्ड मोटर है। यह 8,750 आरपीएम पर 17.1 PS की ताकत और 6,500 आरपीएम पर 14.6 एनएम का टॉर्क देता है। शॉर्ट-स्ट्रोक बनावट के कारण इंजन जल्दी रफ्तार पकड़ता है, और फिन वाला ऑयल कूलर लंबे सफर में गर्मी काबू में रखता है। कंपनी का दावा है कि यह अपने सेगमेंट की सबसे तेज बाइक है और 0 से 60 किमी प्रतिघंटा की रफ्तार सिर्फ 4.4 सेकंड में छू लेती है। कंपनी यह भी कहती है कि पिछले पहिए तक पहुंचने वाली पावर इस सेगमेंट में सबसे ज्यादा है। 6,000 किमी तक न ऑयल बदलवाने की जरूरत है, न टैपेट सेटिंग की।

राइड-बाय-वायर यानी इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल की वजह से थ्रॉटल का जवाब सटीक और नरम रहता है। तीन राइड मोड हैं: रेन, रोड और स्पोर्ट। फिसलन वाली सड़क पर रेन मोड थ्रॉटल को नरम रखता है, रोज की आवाजाही के लिए रोड मोड संतुलित ताकत देता है और स्पोर्ट मोड तीखा, सीधा जवाब देता है। कंपनी के मुताबिक क्रूज कंट्रोल देने वाली यह अपने सेगमेंट की पहली मोटरसाइकिल है। यह सुविधा प्रो और कार्बन वेरिएंट में मिलती है, और राइड-बाय-वायर भी इन्हीं दो में है।

तीनों वेरिएंट का फर्क साफ है। स्टैंडर्ड में मैकेनिकल थ्रॉटल, सिंगल चैनल ABS, दोनों पहियों पर डिस्क ब्रेक, टेलिस्कोपिक सस्पेंशन और LCD कंसोल है। प्रो में इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल बॉडी, ड्युअल चैनल ABS, तीन राइडिंग मोड, USD फ्रंट फोर्क और क्रूज कंट्रोल है। सबसे ऊपर के कार्बन वेरिएंट में TFT कंसोल, रोशनी वाले स्विच, 5 स्टेप में एडजस्ट होने वाले क्लच और ब्रेक लीवर, और रंगीन व्हील्स मिलते हैं।

सुरक्षा के लिहाज से ड्युअल-चैनल ABS के साथ आगे 276 मिमी और पीछे 220 मिमी के पेटल डिस्क ब्रेक हैं। अचानक जोर से ब्रेक दबाने पर पैनिक ब्रेक अलर्ट पास के वाहनों को आगाह कर देता है। कंपनी के अनुसार यह सुविधा इस सेगमेंट में पहली बार दी गई है। सस्पेंशन में आगे 37 मिमी का KYB अपसाइड-डाउन फोर्क है और पीछे 7 स्टेप में प्रीलोड एडजस्ट होने वाला मोनोशॉक। पीछे 130/70 R17 का चौड़ा रेडियल ट्यूबलेस टायर है।

बाकी फीचर्स में 4.2 इंच का रंगीन TFT डिस्प्ले है, जिसकी थीम राइडिंग मोड के साथ बदल जाती है। साथ में USB Type C चार्जिंग पोर्ट और पैनिक ब्रेक पर हैजार्ड लाइट अलर्ट भी है। कंपनी को उम्मीद है कि इनसे सवारी आसान और टेक्नोलॉजी का अनुभव बेहतर होगा। रंगों के मामले में कार्बन वेरिएंट कार्बन रेड, कार्बन ब्लैक, कार्बन ग्रे और अब्रैक्स ऑरेंज में आता है। प्रो के लिए प्रो रेड और प्रो ब्लैक हैं, जबकि स्टैंडर्ड फायरस्टॉर्म रेड और पर्ल ब्लैक में मिलेगा।

अब बड़ी बहन एक्सट्रीम 250R की बात। रिफ्रेश्ड मॉडल में राइड-बाय-वायर, चार राइड मोड, ट्रैक्शन कंट्रोल, दोनों दिशाओं में चलने वाला क्विकशिफ्टर, सेगमेंट का पहला क्रूज कंट्रोल और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS) है। कंपनी के मुताबिक ऑटोमोबाइल क्षेत्र में पहली बार फ्रिक्वेंसी सिलेक्टिव डैम्पिंग यानी FSD सस्पेंशन भी इसी में दिया गया है। इसके क्लस्टर में 4.2 इंच की TFT स्क्रीन है।

कुल मिलाकर नई 160R में स्टाइलिंग के साथ आधुनिक फीचर्स पर जोर है। फिर भी कौन सा वेरिएंट लेना है, यह तय करते वक्त कीमत, जरूरी फीचर्स और रोजमर्रा के इस्तेमाल का ध्यान रखना समझदारी होगी।