चर्चगेट-विरार भुयारी रेल्वे मार्गाचा वेस्टर्न रेल्वेकडून विचार, निधीच्या मंजुरीची प्रतीक्षा

चर्चगेट आणि विरार या दरम्यान भुयारी लोकल नेटवर्क उभारण्याचा विचार वेस्टर्न रेल्वे करत आहे. मात्र हा प्रस्ताव अजून फिजिबिलिटी स्टडीच्या टप्प्यापर्यंतही पोहोचलेला नाही. कन्स्ट्रक्शन विभाग रेल्वे बोर्डाकडून निधीच्या मंजुरीची वाट पाहत आहे, त्यामुळे पुढची पावले थांबली आहेत.

हा प्रस्ताव ३ मार्च २०२६ च्या एका पत्रावर आधारित आहे. त्या पत्रात चर्चगेट आणि विरार दरम्यान भुयारी लोकल नेटवर्कची संकल्पना तयार करण्यासाठी आणि फिजिबिलिटी स्टडी (FLS) साठी प्रस्ताव मागवण्यात आले होते. रेल्वेमंत्र्यांच्या अहमदाबाद दौऱ्यात हा विषय उपस्थित करण्यात आला होता.

सगळ्यात पहिले पाऊल म्हणजे, सविस्तर नियोजन आणि अंमलबजावणीकडे जाण्याआधी असे नेटवर्क उभारता येईल का, हे तपासणे. एका वरिष्ठ रेल्वे अधिकाऱ्याने सांगितले, "निधी मंजूर झाल्यानंतर आम्ही फिजिबिलिटी स्टडी सुरू करू. प्रकल्प योग्य ठरला, तर सविस्तर प्रकल्प अहवाल (DPR) तयार केला जाईल."

हा प्रस्ताव अजून अगदी सुरुवातीच्या टप्प्यात आहे. अभ्यासासाठी किंवा बांधकामासाठी कोणतीही कालमर्यादा जाहीर झालेली नाही, म्हणजेच ही कामे केव्हा सुरू होणार हे अजून सांगण्यात आलेले नाही. वेस्टर्न रेल्वेवरील उपनगरी वाहतुकीचा प्रचंड भार पाहून ही योजना पुढे आणली गेली आहे. या मार्गावर सध्या दररोज १,४१४ गाड्या धावतात.

मुंबईच्या उपनगरी रेल्वे नेटवर्कवर प्रवाशांची संख्या मोठी आहे. त्यामुळे भुयारी जोडणीचा विचार केला की क्षमता वाढवणे, जमिनीची उपलब्धता, बांधकामाचा खर्च आणि सध्याच्या रेल्वे यंत्रणेशी नवी पायाभूत सुविधा जोडणे असे मुद्दे समोर येतात.

दुसरीकडे, मुंबई रेल्वे विकास कॉर्पोरेशन (MRVC) देखील PADECO नावाच्या एजन्सीमार्फत दोन मार्गिकांवर भुयारी उपनगरी कनेक्टिव्हिटी तपासत आहे. या मार्गिका म्हणजे चर्चगेट-विरार आणि छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT)-परळ.

हा अभ्यास अजून सुरू आहे आणि त्याचा अहवाल अद्याप सादर झालेला नाही. एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याच्या म्हणण्यानुसार, MRVC आणि संबंधित संस्थेने नुकतीच कामावर चर्चा करण्यासाठी बैठक घेतली. त्यात कॉर्पोरेशनने सल्लागाराकडे अधिक तपशील मागितले. या अभ्यासाचे निष्कर्ष यायला काही वेळ लागू शकतो.

हे दोन्ही उपक्रम वेगवेगळे आहेत. त्यांची प्रगती त्या त्या अभ्यासांच्या पूर्ततेवर आणि त्यांच्या फिजिबिलिटी मूल्यांकनावर अवलंबून असेल. वेस्टर्न रेल्वे चर्चगेट-विरार मार्गिकेसाठी प्रस्तावित फिजिबिलिटी स्टडी सुरू करण्यासाठी निधीची वाट पाहत आहे, तर MRVC भुयारी जोडणीचे स्वतःचे मूल्यांकन करत आहे. म्हणजे दोन्ही संस्था आपापल्या पातळीवर वेगळे काम करत आहेत.