मुंबई एयरपोर्ट की 14 अंतरराष्ट्रीय रूट की उड़ानें नवी मुंबई ले जाने के प्रस्ताव पर राज्य सरकार का एतराज

महाराष्ट्र सरकार ने मुंबई एयरपोर्ट की 14 अंतरराष्ट्रीय रूट की उड़ानें नवी मुंबई एयरपोर्ट पर शिफ्ट करने के प्रस्ताव का विरोध किया है। मकसद मुंबई एयरपोर्ट पर अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का बोझ कम करना था।

समर शेड्यूल 2027 से ये उड़ानें नवी मुंबई ले जाने की योजना बनी थी। राज्य सरकार ने केंद्रीय नागरी विमानन मंत्रालय से मांग की है कि मुंबई एयरपोर्ट के टर्मिनल 1 को गिराकर उसका पुनर्विकास करते समय यात्रियों को परेशानी से बचाने के लिए यह काम चरणों में किया जाए।

टर्मिनल 1 गिराया जाएगा, इसलिए वहां से सफर करने वाले घरेलू यात्रियों का इंतजाम टर्मिनल 2 में करना पड़ेगा। इसके लिए टर्मिनल 2 की कुछ जगह घरेलू उड़ानों को देने की योजना है। नतीजतन, टर्मिनल 2 की अंतरराष्ट्रीय उड़ानें घटाकर कुछ उड़ानें नवी मुंबई एयरपोर्ट ले जाने का प्रस्ताव आया था।

राज्य सरकार ने इसके बजाय टर्मिनल 1 का पुनर्विकास चरणों में करने का विकल्प सुझाया है। उसके मुताबिक पहले टर्मिनल 1बी तैयार किया जाए। यह तैयार होने के बाद टर्मिनल 1ए की उड़ानें वहां शिफ्ट की जाएं। उसके बाद ही मौजूदा टर्मिनल 1ए की इमारत गिराई जाए। इससे पुनर्विकास का काम चलते हुए भी टर्मिनल 1 से घरेलू उड़ानें जारी रह सकेंगी। साथ ही टर्मिनल 2 पर पड़ने वाला अतिरिक्त दबाव घटेगा और अंतरराष्ट्रीय उड़ानें नवी मुंबई ले जाने की जरूरत भी कम होगी।

इस बीच, मुंबई एयरपोर्ट चलाने वाली कंपनी ने पिछले महीने एयरलाइंस को बताया था कि समर शेड्यूल 2027 के तहत टर्मिनल 2 की अंतरराष्ट्रीय उड़ानें करीब एक तिहाई घटाई जाएंगी। यह नया शेड्यूल मार्च के आखिर में लागू होगा। टर्मिनल 1 गिराने के पहले चरण में हर साल करीब 50 लाख घरेलू यात्रियों के लिए टर्मिनल 2 में अतिरिक्त जगह देनी होगी। इसलिए एयरलाइंस ने जितने स्लॉट मांगे हैं, उन सबको मंजूरी देना मुमकिन नहीं है, यह भी उन्हें बता दिया गया था।

इसके बाद 14 अंतरराष्ट्रीय रूट की उड़ानें नवी मुंबई एयरपोर्ट ले जाने का प्रस्ताव केंद्रीय नागरी विमानन मंत्रालय के सामने रखा गया। इनमें बहरीन, दम्माम, ढाका, दोहा, फुजैराह, जकार्ता, जेद्दा, काठमांडू, कुवैत सिटी, मदीना, मस्कट, रास अल खैमाह, रियाध और शारजाह शहर शामिल हैं।

एयरलाइंस ने भी इस प्रस्ताव का विरोध किया है। अंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन संगठन (IATA) ने नागरी विमानन मंत्रालय से मांग की है कि टर्मिनल 1 को पूरी तरह गिराने के बजाय उसका पुनर्विकास चरणों में हो। संगठन का सुझाव है कि एक तरफ निर्माण चलते समय दूसरी तरफ का कुछ हिस्सा यात्रियों के लिए चालू रखा जा सकता है।

अभी मुंबई एयरपोर्ट के टर्मिनल 1 से हर साल करीब डेढ़ करोड़ यात्रियों की आवाजाही संभाली जाती है। तय शेड्यूल के मुताबिक मार्च 2028 तक पूरा टर्मिनल गिराया जाएगा। उसके बाद दोबारा निर्माण शुरू होगा और दिसंबर 2030 तक नया टर्मिनल तैयार होने की उम्मीद है।

राज्य सरकार के प्रस्ताव के मुताबिक टर्मिनल 1बी पहले चालू हो जाए तो टर्मिनल 1ए गिराने के दौरान भी घरेलू उड़ानें जारी रह सकेंगी। इसलिए सरकार का जोर अंतरराष्ट्रीय उड़ानें नवी मुंबई ले जाने के बजाय मुंबई एयरपोर्ट पर ही मौजूद सुविधाएं चरणों में विकसित करने पर है।