मुंबई एयरपोर्ट टर्मिनल 1 के पुनर्विकास में भी 91 प्रतिशत अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात पर असर नहीं

मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट (CSMIA) के टर्मिनल 1 का पुनर्विकास होना है। इस दौरान करीब 91 प्रतिशत अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात पर कोई असर नहीं पड़ने की उम्मीद है। समर 2027 के शेड्यूल में एयरपोर्ट पर काम कर रही 50 अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस में से 39 यहीं से उड़ानें जारी रखने वाली हैं।

मामले की जानकारी रखने वाले लोगों के मुताबिक बाकी 11 एयरलाइंस रोज़ करीब 16 उड़ानें कुछ चुनिंदा जगहों के लिए चलाती हैं। इनकी प्रभावित सेवाएं मार्च 2027 के अंत से आने वाले नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट (NMIA) में शिफ्ट हो सकती हैं।

इस अस्थायी बदलाव का असर सालाना करीब 50 लाख यात्रियों पर पड़ने का अनुमान है। CSMIA पर सालाना कुल यातायात करीब 5.5 करोड़ यात्रियों का है, यानी यह लगभग 9 प्रतिशत बैठता है। बाकी करीब 5 करोड़ यात्री पुनर्विकास के दौरान भी मुंबई एयरपोर्ट का ही इस्तेमाल करते रहेंगे।

एमिरेट्स, इतिहाद एयरवेज़, सिंगापुर एयरलाइंस, श्रीलंकन एयरलाइंस, थाई एयरवेज़, ब्रिटिश एयरवेज़, लुफ्थांसा, एयर फ्रांस और तुर्किश एयरलाइंस जैसी कई बड़ी विदेशी एयरलाइंस टर्मिनल 2 से ही चलती रहेंगी। चुनिंदा सेवाओं को शिफ्ट करने का मकसद यात्रियों की परेशानी कम रखना और टर्मिनल 1 पर काम चलने देना है। CSMIA ने एयरलाइंस को भरोसा भी दिया है कि इस अस्थायी दौर में उनके पुराने स्लॉट सुरक्षित रहेंगे।

प्रोजेक्ट से जुड़े लोगों के अनुसार टर्मिनल 1 1964 में शुरू हुआ था। इसका पुनर्विकास मुख्य रूप से संरचना और सुरक्षा से जुड़ी चिंताओं की वजह से हो रहा है, जो 2017 में स्ट्रक्टवेल और 2024 में भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (IIT) बॉम्बे के ऑडिट में सामने आई थीं। इन आकलनों में पुरानी इमारत की जगह आधुनिक संरचना बनाने की ज़रूरत बताई गई, जो मौजूदा संचालन और सुरक्षा की ज़रूरतें पूरी कर सके।

पुनर्विकास के बाद टर्मिनल 1 की क्षमता 1.5 करोड़ यात्री सालाना (15 MPPA) से बढ़कर 2 करोड़ यात्री सालाना (20 MPPA) हो जाएगी, यानी करीब 33 प्रतिशत की बढ़ोतरी। नए टर्मिनल में यात्रियों की प्रोसेसिंग, सुरक्षा जांच और एयरपोर्ट की दूसरी बुनियादी संरचना में भी सुधार होगा। इसे मार्च 2029 तक चालू करने का लक्ष्य रखा गया है।

बदलाव सिर्फ अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस तक सीमित नहीं है। इंडिगो, एयर इंडिया और आकासा एयर जैसी घरेलू एयरलाइंस भी कुछ जगहों की उड़ानें NMIA ले जाने की योजना का ऐलान कर चुकी हैं। इस बंटवारे का मकसद CSMIA पर पुनर्विकास के लिए ज़रूरी जगह बनाना और एयरपोर्ट का संचालन जितना हो सके चालू रखना है। उड़ानें शिफ्ट होने से NMIA को भी ज़्यादा एयरलाइंस संभालने का मौका मिलेगा।

टर्मिनल 1 का पुनर्विकास ऐसे समय हो रहा है जब मुंबई की हवाई संरचना में NMIA जुड़ने वाला है। जगह की तंगी से जूझ रहे CSMIA पर अभी जितने यात्री और एयरलाइंस का बोझ है, उसका एक हिस्सा नया एयरपोर्ट संभालेगा। ज़्यादातर अंतरराष्ट्रीय संचालन टर्मिनल 2 में रखने और चुनिंदा सेवाएं नवी मुंबई भेजने से यात्रियों और एयरलाइंस की कनेक्टिविटी पर असर कम रहने की उम्मीद है।

टर्मिनल 1 की क्षमता में सालाना 50 लाख यात्रियों का इज़ाफ़ा होगा और यह 2 करोड़ यात्री सालाना तक पहुंचेगी। यह प्रोजेक्ट मुंबई क्षेत्र में बढ़ते हवाई यातायात के लिए एयरपोर्ट संरचना बढ़ाने की बड़ी कोशिश का हिस्सा है।