Maruti WagonR के फेसलिफ्ट में हेडलैंप से इंजन तक बड़े बदलाव, CNG वालों के लिए भी खास अपडेट

मारुती सुझुकी की सबसे बिकने वाली गाड़ियों में शामिल WagonR एक बार फिर टेस्टिंग के दौरान कैमरे में कैद हुई है। इस बार टेस्ट म्यूल में गाड़ी के नए हेडलैंप क्लस्टर की झलक साफ दिखी है, और साथ ही आगे-पीछे के डिजाइन में भी कुछ अहम बदलाव नजर आए हैं। 2019 में मौजूदा जनरेशन की WagonR लॉन्च होने के बाद से यह अब तक का सबसे बड़ा अपडेट माना जा रहा है।

हर साल करीब 1.5 लाख ग्राहक WagonR खरीदते हैं, इसलिए इस हैचबैक में होने वाले बदलाव उनके लिए मायने रखते हैं। आने वाली फेसलिफ्ट में सिर्फ बाहरी लुक ही नहीं बदलेगा, बल्कि इंजन लाइनअप में भी बड़ा फेरबदल होने की संभावना है। इस बार स्पॉट हुई टेस्ट कार CNG वैरिएंट की थी और उसे भारी कैमोफ्लाज में लपेटा गया था। इसके बावजूद अब तक की सबसे साफ जानकारी सामने आई है कि नई WagonR में क्या-क्या बदल सकता है।

डिजाइन की बात करें तो टेस्टिंग के दौरान दिखी WagonR के हेडलैंप क्लस्टर में नई डिटेलिंग नजर आ रही है। गाड़ी में नई ग्रिल भी लगाई गई दिख रही है, फ्रंट बंपर को ज्यादा स्मूथ फिनिश दी गई है और नीचे की तरफ एयर इनलेट्स में भी बदलाव किए गए हैं। पीछे की तरफ भी मामूली बदलाव होंगे, रियर बंपर में रिवीजन के साथ मौजूदा मॉडल के आड़े रिफ्लेक्टर अब खड़े यानी वर्टिकल फॉर्म में दिख रहे हैं। हालांकि टेललैंप के डिजाइन में बहुत ज्यादा फर्क आने की उम्मीद नहीं है, यह मौजूदा डिजाइन जैसा ही मिलता-जुलता रह सकता है। WagonR की ऊंची और बॉक्सी यानी 'टॉल-बॉय' पहचान 1999 से बरकरार है, और फेसलिफ्ट में भी मारुती सुझुकी इसे कायम रखने वाली है। यानी गाड़ी के पूरे आकार में बदलाव करने के बजाय कंपनी डिजाइन की बारीकियों को सुधारने पर ध्यान दे रही है।

बाहरी डिजाइन से ज्यादा बड़ा बदलाव मैकेनिकल लेवल पर होने की संभावना है। मारुती सुझुकी बेस और मिड-स्पेक वैरिएंट में लगे 1.0-लीटर, 3-सिलेंडर पेट्रोल और CNG इंजन को जस का तस रख सकती है। लेकिन ऊपर के वैरिएंट में इस्तेमाल होने वाला 1.2-लीटर, 4-सिलेंडर K-Series इंजन बदला जा सकता है। इसकी जगह कंपनी नया 1.2-लीटर, 3-सिलेंडर Z-Series इंजन दे सकती है, यही इंजन मारुती सुझुकी ने हाल ही में Baleno Facelift में उतारा है, जहां यह 83hp पावर और 112Nm टॉर्क जनरेट करता है। अगर बिना किसी बड़े बदलाव के यह इंजन WagonR में भी लगाया जाता है, तो मौजूदा K-Series इंजन के मुकाबले ग्राहकों को पावर और फ्यूल एफिशिएंसी में अलग अनुभव मिल सकता है। हालांकि इंजन बदलने को लेकर मारुती सुझुकी की तरफ से अभी कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं की गई है, इसलिए फाइनल स्पेसिफिकेशन आने तक इसे संभावित अपडेट ही मानना होगा।

टेस्टिंग में दिखी WagonR CNG वैरिएंट की थी, जिसमें अंडरबॉडी-माउंटेड CNG टैंक नजर आया। मारुती सुझुकी फेसलिफ्टेड Brezza में पहले भी इसी तरह की CNG टैंक सेटिंग दे चुकी है। अगर यही व्यवस्था आने वाली WagonR CNG में भी अपनाई जाती है, तो CNG ग्राहकों को बड़ा फायदा मिल सकता है। अभी CNG गाड़ियों में पारंपरिक टैंक की वजह से बूट स्पेस का बड़ा हिस्सा घिर जाता है, जबकि WagonR अपनी बड़ी और सुविधाजनक केबिन स्पेस के लिए जानी जाती है। अंडरबॉडी-माउंटेड टैंक लगने से बूट में जगह बढ़ने में मदद मिल सकती है।

इंटीरियर को लेकर टेस्ट म्यूल से अभी ज्यादा जानकारी सामने नहीं आई है, इसलिए केबिन में कितने बड़े बदलाव होंगे यह साफ नहीं है। लेकिन इंडस्ट्री की रिपोर्ट्स के मुताबिक नई WagonR में बड़ी टचस्क्रीन दी जा सकती है। मौजूदा मॉडल में 7-इंच की स्क्रीन है, जबकि नए मॉडल में 9-इंच की बड़ी टचस्क्रीन मिलने की संभावना है। इसके अलावा अपहोल्स्ट्री के ऑप्शन में भी बदलाव हो सकते हैं।

मारुती सुझुकी ने WagonR Facelift की लॉन्च की आधिकारिक तारीख अभी नहीं बताई है, लेकिन लगातार चल रही टेस्टिंग को देखते हुए माना जा रहा है कि नई WagonR 2026 के आखिर तक या वित्त वर्ष 2027 की शुरुआत में पेश हो सकती है। CNG या ऑटोमैटिक वैरिएंट लेने का सोच रहे ग्राहकों के लिए यह अपडेट अहम हो सकता है, क्योंकि नए मॉडल में इंजन, CNG टैंक की जगह और फीचर्स में बदलाव की गुंजाइश है। ऐसे में अभी WagonR खरीदने का सोच रहे ग्राहकों के लिए बेहतर होगा कि वे नए मॉडल की आधिकारिक स्पेसिफिकेशन, कीमत और लॉन्च की जानकारी आने तक इंतजार करें। मारुती सुझुकी की आधिकारिक घोषणा होने तक इंजन और CNG लेआउट के ये बदलाव संभावित ही माने जाएंगे।