4,000 किमी चली TVS Ntorq 150: परफॉर्मेंस दमदार, रियर ब्रेक और स्टार्ट-स्टॉप से थोड़ी दिक्कत

रोज के आने-जाने के लिए स्कूटर लेते वक्त अक्सर माना जाता है कि प्रैक्टिकल और मजेदार, दोनों में से एक ही चुनना पड़ता है। लेकिन TVS Ntorq 150 को 4,000 किमी चलाने के बाद यह सोच कुछ बदलती दिखती है।

पहले परफॉर्मेंस की बात। Ntorq 150 के साथ 1,000 किमी का और सफर करने के बाद उसकी परफॉर्मेंस सबसे ज्यादा ध्यान खींचती है। ट्रैफिक में ओवरटेक करते वक्त बार-बार थ्रॉटल पूरा खोलने की जरूरत नहीं पड़ती। स्कूटर का रिस्पॉन्स अच्छा है, इसलिए तेजी से आगे निकलना आसान रहता है। साथ में मिलने वाली स्पोर्टी एक्झॉस्ट नोट चलाने का मजा और बढ़ा देती है।

अब राइडिंग मोड की बात। Ntorq 150 के राइडिंग मोड अलग-अलग हालात में काम आते हैं। तेज बारिश हो, विजिबिलिटी खराब हो या सड़कें फिसलन भरी हों, तब Street मोड ज्यादा कंट्रोल वाला अनुभव देता है। इस मोड में पावर डिलिवरी थोड़ी कम हो जाती है, इसलिए मुश्किल हालात में स्कूटर संभालना आसान हो जाता है। लेकिन इसी मोड का स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम थोड़ा परेशान करता है। सिग्नल से निकलते वक्त इंजन दोबारा चालू होने में कुछ ज्यादा वक्त लगता है।

मिरर और ब्रेक का अनुभव मिला-जुला है। स्कूटर के मिरर में व्यू अच्छा मिलता है, पर वे बाहर की तरफ ज्यादा निकले हुए हैं। इसलिए तंग जगह से ट्रैफिक के बीच निकलते वक्त अड़चन हो सकती है। फ्रंट डिस्क ब्रेक की परफॉर्मेंस अच्छी है और ABS बेवजह दखल नहीं देता। हां, रियर ड्रम ब्रेक को लगभग हर 300 किमी पर एडजस्टमेंट की जरूरत महसूस हुई।

खराब सड़कों पर भी स्कूटर का सस्पेंशन अच्छा काम करता है। स्पोर्टी स्कूटर होने के बावजूद गड्ढों और टूटी सड़कों पर वह ठीक चलता है। कुछ फैमिली स्कूटरों के मुकाबले भी रफ रोड संभालने की उसकी क्षमता बेहतर लगती है। अंडर-सीट स्टोरेज रोज के इस्तेमाल के लिए काफी है, और बाईं तरफ का स्विचगियर TFT डिस्प्ले का मेन्यू इस्तेमाल करना आसान बना देता है।

एक्स्टर्नल फ्यूल फिलर की वजह से पेट्रोल भरवाते वक्त समय बचता है। कुल मिलाकर 4,000 किमी चलाने के बाद साफ होता है कि TVS Ntorq 150 सिर्फ स्पोर्टी दिखने वाली स्कूटर नहीं है, बल्कि रोज के आने-जाने के लिए भी दमदार पैकेज है। कुछ छोटी कमियां जरूर हैं, फिर भी परफॉर्मेंस, राइड क्वालिटी और प्रैक्टिकलिटी का अच्छा मेल इसमें दिखता है।