नवी Mahindra Thar OG दाखल, नवा प्लॅटफॉर्म आणि 6 एअरबॅग्ससह किंमत 10.32 लाखांपासून सुरू
महिंद्राने आपली लोकप्रिय 3-डोर एसयूव्ही नव्या रूपात, 'Thar OG' नावाने बाजारात आणली असून प्लॅटफॉर्म, इंजिन, सस्पेंशन आणि सुरक्षेत मोठे बदल केले आहेत.
ऑफ-रोडिंगची आवड असणाऱ्या आणि दणकट गाड्यांचं वेड असणाऱ्या ग्राहकांसाठी महिंद्रा अँड महिंद्रा कंपनीने नवी गाडी बाजारात आणली आहे. कंपनीने आपली लोकप्रिय 3-डोर एसयूव्ही नव्या अवतारात 'Mahindra Thar OG' या नावाने लाँच केली आहे. ही केवळ वरवरची बदल केलेली गाडी नाही, तर कंपनीने प्लॅटफॉर्म, इंजिन पॉवर, सस्पेंशन आणि सुरक्षा या सगळ्यांत मोठे बदल केले आहेत.
5-डोर असलेल्या 'Thar Roxx' पेक्षा वेगळी ओळख निर्माण व्हावी म्हणून कंपनीने या 3-डोर मॉडेलला 'OG' असं नवं नाव दिलं आहे. ही गाडी बॉडी-ऑन-फ्रेम स्ट्रक्चरवर बेतलेली असून आरडब्ल्यूडी (RWD) आणि 4-व्हील ड्राईव्ह (4WD) असे दोन्ही पर्याय उपलब्ध आहेत. सुरक्षेच्या बाबतीत आता सगळ्या व्हेरियंट्समध्ये 6 एअरबॅग्स आणि चारही चाकांना डिस्क ब्रेक स्टँडर्ड म्हणून देण्यात आले आहेत.
नव्या Thar OG ची सुरुवातीची एक्स-शोरूम किंमत 10.32 लाख रुपये ठेवण्यात आली आहे, जी जुन्या मॉडेलच्या सुरुवातीच्या किमतीइतकीच आहे. कंपनीने ही गाडी AXT, LXT आणि ZXT अशा तीन प्रमुख ट्रिम्समध्ये लाँच केली आहे. सुरुवातीचं 1.5-लिटर डिझेल इंजिन सगळ्या ट्रिम्समध्ये मिळेल, तर मोठी इंजिन मॉडेल्स 'LXT' ट्रिमपासून सुरू होतात.
या गाडीतला सगळ्यात मोठा तांत्रिक बदल म्हणजे तिचा प्लॅटफॉर्म. Thar OG आता महिंद्राच्या नव्या M_Glyde 4G प्लॅटफॉर्मवर आधारलेली आहे, ज्यामुळे गाडीची ताकद आणि मजबूती वाढली आहे. मागच्या बाजूला वॉट्स लिंकसह नवा पेनटालिंक (Pentalink) सेटअप देण्यात आला आहे, आणि फ्रिक्वेन्सी-डिपेंडंट डॅम्पिंग सिस्टीम म्हणजेच DAVINCI डॅम्पर्समुळे खराब रस्त्यांवरही राईड कम्फर्ट आणि गाडीवरचं नियंत्रण चांगलं राहतं.
जुन्या हायड्रोलिक स्टीअरिंगच्या जागी आता इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीअरिंग देण्यात आलं आहे. स्टीअरिंग रॅक चाकांच्या केंद्राजवळ आणल्यामुळे पार्किंग करताना किंवा अरुंद वळणावर गाडी वळवणं चालकासाठी सोपं होणार आहे. ऑफ-रोडिंगसाठी इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग डिफरेंशियलसोबतच मड, सँड आणि स्नो असे खास ड्रायव्हिंग मोड्स दिले आहेत.
बाहेरून पाहिलं तर ब्रँडिंगसह नवी ग्रील, C-शेप DRLs सह नवे LED हेडलाईट्स, कॉर्नरिंग फंक्शनसह LED फॉग लॅम्प्स आणि अपडेटेड फ्रंट-रिअर बंपर मिळतात. ट्रॅक रुंदी वाढवण्यात आली असून आता 19-इंच अलॉय व्हील्स देण्यात आले आहेत. मागच्या बाजूला सुधारित LED टेललॅम्प्स आणि 'OG' बॅजिंग आहे. कंपनीने आर्टेमिस सिल्व्हर आणि जीन्स ब्लू असे दोन नवे रंगही आणले आहेत.
इंजिन ताकदीबाबत बोलायचं झालं तर 2.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिन आता 162hp पॉवर आणि 330Nm टॉर्क देतं, जे आधी 152hp आणि 300Nm होतं. 2.2-लिटर डिझेल इंजिन आता 152hp पॉवर आणि 330Nm टॉर्क देतं, जे आधी 132hp आणि 300Nm होतं. 1.5-लिटर डिझेल इंजिन मात्र आधीप्रमाणेच 117hp पॉवर आणि 300Nm टॉर्क देतं. सगळ्या व्हेरियंट्समध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स मिळतो, तर मोठ्या इंजिन पर्यायांत 6-स्पीड टॉर्क-कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्सचाही पर्याय आहे.
सुरक्षेच्या बाबतीत महिंद्राने तडजोड केलेली नाही. सगळ्या व्हेरियंट्समध्ये 6 एअरबॅग्स आणि चारही चाकांना डिस्क ब्रेक स्टँडर्ड दिले आहेत. याशिवाय रोलओव्हर मिटिगेशनसह ESP, ट्रॅक्शन कंट्रोल, हिल-होल्ड कंट्रोल आणि व्हेईकल डायनॅमिक्स कंट्रोल असे फीचर्सही आहेत. केबिनमध्ये ट्रफल ब्राऊन लेदरेट अपहोल्स्ट्री आणि कपहोल्डर्ससह दुसऱ्या रांगेत आर्मरेस्ट देण्यात आला आहे. जुन्या मॉडेलच्या तुलनेत केबिनमधला आवाज म्हणजे NVH लेव्हल्सही खूप कमी करण्यात आले आहेत.
