WagonR च्या फेसलिफ्टमध्ये हेडलॅम्प, इंजिन आणि CNG टाकीत मोठे बदल अपेक्षित
मारुती सुझुकीच्या WagonR ची फेसलिफ्ट आवृत्ती पुन्हा एकदा टेस्टिंगदरम्यान कॅमेऱ्यात दिसली, ज्यात डिझाइन आणि इंजिनमध्ये मोठे बदल दिसून येत आहेत.
मारुती सुझुकीची सर्वात लोकप्रिय गाडी WagonR पुन्हा एकदा रस्त्यावर टेस्टिंग करताना कॅमेऱ्यात कैद झाली आहे. यावेळी टेस्ट म्यूलमध्ये कारच्या नव्या हेडलॅम्प क्लस्टरची झलक दिसली असून पुढच्या आणि मागच्या डिझाइनमध्येही काही महत्त्वाचे बदल झाल्याचं समोर आलं आहे. 2019 मध्ये सध्याची जनरेशन बाजारात आल्यापासूनचा हा सर्वात मोठा अपडेट मानला जातोय.
दरवर्षी साधारण 1.5 लाख ग्राहक ही हॅचबॅक खरेदी करतात, त्यामुळे यातले बदल ग्राहकांच्या दृष्टीने महत्त्वाचे ठरणार आहेत. फक्त बाहेरचं डिझाइन नाही, तर इंजिन लाइनअपमध्येही मोठा फेरबदल होण्याची शक्यता आहे. यावेळी दिसलेली टेस्ट कार CNG व्हेरिएंटची असून ती मोठ्या प्रमाणात कॅमोफ्लाज केलेली होती. त्यामुळे आगामी WagonR मध्ये नेमके कोणते बदल होऊ शकतात, याची आतापर्यंतची सगळ्यात स्पष्ट माहिती हाती आली आहे.
बाहेरच्या डिझाइनबद्दल बोलायचं झालं, तर हेडलॅम्प क्लस्टरमध्ये नवं डिझाइन डिटेलिंग दिसतंय, तसंच नवी ग्रिल वापरण्यात आल्याचं जाणवतं. फ्रंट बंपरला जास्त स्मूथ फिनिश दिली गेली आहे आणि खालच्या एअर इनलेट्समध्येही बदल केले गेले आहेत. मागच्या बाजूला बंपरमध्ये रिव्हिजन झालं असून सध्याच्या मॉडेलमधले आडवे रिफ्लेक्टर आगामी मॉडेलमध्ये उभ्या स्वरूपात दिसताहेत. टेललॅम्पच्या डिझाइनमध्ये मात्र फार मोठा फरक पडण्याची शक्यता कमी आहे, ते सध्याच्या रचनेशी बऱ्यापैकी मिळतंजुळतं राहील असं वाटतंय. 1999 पासून ओळख असलेला WagonR चा उंच आणि बॉक्सी 'टॉल-बॉय' लूक फेसलिफ्टमध्येही कायम राहणार आहे, म्हणजे संपूर्ण आकार न बदलता डिझाइनच्या तपशिलांवर काम केलं जातंय.
मेकॅनिकल बाजूने पाहिलं तर सर्वात मोठा बदल इथेच होण्याची शक्यता आहे. बेस आणि मिड-स्पेक व्हेरिएंटमधलं सध्याचं 1.0-लिटर, 3-सिलेंडर पेट्रोल आणि CNG इंजिन कायम राहू शकतं. पण उच्च व्हेरिएंटमधलं 1.2-लिटर, 4-सिलेंडर K-Series इंजिन बदलून त्याजागी नवं 1.2-लिटर, 3-सिलेंडर Z-Series इंजिन दिलं जाऊ शकतं. हेच Z-Series इंजिन Baleno च्या फेसलिफ्टमध्ये आधीच वापरलं गेलं असून तिथे ते 83hp पॉवर आणि 112Nm टॉर्क देतं. तेच इंजिन WagonR मध्ये कोणताही मोठा बदल न करता आलं, तर सध्याच्या K-Series इंजिनच्या तुलनेत पॉवर आणि इंधन कार्यक्षमतेत फरक जाणवू शकतो. मात्र इंजिन बदलाबाबत Maruti Suzuki कडून अजून कोणतीही अधिकृत पुष्टी आलेली नाही.
टेस्ट म्यूल CNG व्हेरिएंटचं असल्यामुळे त्यात अंडरबॉडी-माउंटेड CNG टँक दिसला. अशाच प्रकारची रचना Maruti Suzuki ने आधीच फेसलिफ्टेड Brezza मध्ये आणली आहे. हीच व्यवस्था WagonR CNG मध्येही आली, तर सध्या पारंपरिक CNG टँकमुळे व्यापली जाणारी बूट स्पेस मोकळी होऊ शकते, जी CNG ग्राहकांसाठी मोठा फायद्याचा मुद्दा ठरेल.
केबिनबाबत अजून फारशी माहिती समोर आलेली नाही, पण उद्योग क्षेत्रातल्या अहवालांनुसार सध्याच्या 7-इंच स्क्रीनच्या जागी 9-इंचाची मोठी टचस्क्रीन येऊ शकते आणि अपहोल्स्ट्रीच्या पर्यायांतही बदल होऊ शकतो.
लॉन्चची अधिकृत तारीख Maruti Suzuki ने अजून जाहीर केलेली नाही, पण सुरू असलेली टेस्टिंग पाहता नवी WagonR 2026 च्या अखेरीस किंवा आर्थिक वर्ष 2027 च्या सुरुवातीला बाजारात येऊ शकते असा अंदाज आहे. CNG किंवा ऑटोमॅटिक व्हेरिएंट घेण्याचा विचार करणाऱ्या ग्राहकांसाठी हे बदल महत्त्वाचे ठरू शकतात. त्यामुळे सध्या WagonR खरेदीचा विचार करणाऱ्यांनी अधिकृत स्पेसिफिकेशन, किंमत आणि लॉन्चची माहिती येईपर्यंत थांबणं फायद्याचं ठरू शकतं. मात्र Maruti Suzuki ची अधिकृत घोषणा होईपर्यंत इंजिन आणि CNG लेआउटमधले हे बदल संभाव्य स्वरूपातच धरावे लागतील.
