महिंद्रा थार ओजी विरुद्ध थार रॉक्स: आकार, इंजिन आणि किंमतीत नेमका फरक किती?

महिंद्राने अपडेट केलेली 2026 थार ओजी भारतीय बाजारात दाखल केली असून आता ग्राहकांसमोर तिची आणि पाच दरवाज्यांच्या थार रॉक्सची थेट तुलना होते आहे. दोन्ही गाड्यांमध्ये कौटुंबिक साम्य दिसत असले तरी आकारमान, सीटिंग, इंजिन, फीचर्स, ऑफ-रोड क्षमता आणि किंमत या सगळ्याच बाबतीत त्यांच्यात लक्षणीय फरक आहे. थार ओजी पारंपरिक तीन-दरवाज्यांच्या रचनेसह अधिक कॉम्पॅक्ट राहिली आहे, तर थार रॉक्स मोठ्या आकारामुळे कुटुंबासाठी अधिक व्यवहार्य पर्याय ठरते.

डिझाइनच्या बाबतीत दोन्ही गाड्या समोरासमोर उभ्या केल्या तर सर्वात पहिला फरक बॉडी स्टाइलमध्ये जाणवतो. थार ओजी तीन-दरवाज्यांची असून तिने थार या नावाशी जोडलेली कॉम्पॅक्ट, सरळसोट उभी बॉडी कायम ठेवली आहे. 2026 च्या मॉडेलमध्ये नवीन ग्रिल, बदललेले बंपर, नवीन टेललॅम्प आणि अपडेटेड बाह्य डिटेलिंग देण्यात आले आहे. सर्वात वरच्या ZXT व्हेरिएंटमध्ये C-आकाराचे DRLs असलेले LED हेडलॅम्प, कॉर्नरिंग फंक्शनसह LED फॉग लॅम्प आणि 19-इंची अलॉय व्हील्स मिळतात, शिवाय नवे रंगही उपलब्ध करून देण्यात आले आहेत. थार रॉक्स याउलट अधिक मोठी आणि दमदार रोड प्रेझेन्स देते. व्हेरिएंटनुसार तिला 18 किंवा 19 इंची व्हील्स, LED लाइटिंग आणि C-आकाराचे लाइटिंग सिग्नेचर मिळते, तर वरच्या व्हेरिएंटमध्ये पॅनोरॅमिक सनरूफही आहे. थार ओजीचा M_Glyde 4G प्लॅटफॉर्म हा रॉक्समध्ये वापरलेल्या आर्किटेक्चरवरच आधारलेला आहे.

आकारमानात मात्र खरा फरक दिसतो. थार रॉक्स लांबीत 4,428 mm आहे, तर थार ओजी 3,995 mm म्हणजे 433 mm ने लहान आहे. रुंदी दोघींची 1,870 mm सारखीच असून उंचीत ओजी 1,855 mm आणि रॉक्स 1,923 mm आहे. व्हीलबेसच्या बाबतीत ओजीचा 2,450 mm आहे तर रॉक्सचा 2,850 mm, म्हणजे 400 mm चा फरक. सीटिंग क्षमता ओजीमध्ये 4 तर रॉक्समध्ये 5 आहे. ग्राउंड क्लीअरन्स दोघींचा 232 mm आणि वॉटर-वेडिंग डेप्थ 650 mm इतकीच सारखी आहे. अप्रोच अँगलमध्ये रॉक्स 41.7 अंशांसह ओजीच्या 40 अंशांपेक्षा किंचित पुढे आहे, डिपार्चर अँगल रॉक्सचा 36.1 आणि ओजीचा 36 अंश आहे. मात्र रॅम्प-ओव्हर अँगलमध्ये कॉम्पॅक्ट ओजीला फायदा मिळतो; तिचा अँगल 26.4 अंश तर रॉक्सचा 23.9 अंश आहे, त्यामुळे तीव्र चढ, क्रेस्ट आणि ब्रेकओव्हर पॉइंट्स पार करताना ओजी अधिक उपयोगी ठरू शकते.

इंजिनबाबत दोन्ही मॉडेल्समध्ये 2.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल आणि 2.2-लिटर डिझेल इंजिन फॅमिली वापरली आहे, पण पॉवर-टॉर्क आकडे व्हेरिएंट आणि ट्रान्समिशननुसार बदलतात. ओजीच्या बेस AXT ट्रिममध्ये 1.5-लिटर डिझेल इंजिन आहे जे 119 एचपी आणि 300 एनएम टॉर्क देते, यासोबत फक्त 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि रिअर-व्हील ड्राइव्ह मिळतो. ओजीचे 2.2-लिटर डिझेल इंजिन 152 एचपी आणि 330 एनएम, तर 2.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिन 162 एचपी आणि 330 एनएम निर्माण करते; दोन्हीसाठी व्हेरिएंटनुसार 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा टॉर्क-कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक मिळते. रॉक्समध्ये याच इंजिन फॅमिलीची अधिक पॉवरफुल आवृत्ती आहे. टर्बो-पेट्रोल इंजिन ऑटोमॅटिकमध्ये 177 hp आणि 380 Nm पर्यंत, तर डिझेल इंजिन कॉन्फिगरेशननुसार 175 hp आणि 370 Nm पर्यंत पॉवर देते. निवडक डिझेल व्हेरिएंटमध्ये 4WD चा पर्याय आहे.

सस्पेन्शनमध्येही नव्या ओजीत बदल करण्यात आला आहे. समोर इंडिपेंडेंट डबल-विशबोन सस्पेन्शन तर मागे वॅट्स लिंकसह मल्टीलिंक सॉलिड रिअर ॲक्सल देण्यात आले आहे. महिंद्राचे डॅविंची डॅम्पिंग तंत्रज्ञान स्टँडर्ड आहे, आणि ZXT ट्रिममध्ये फ्रिक्वेन्सी-डिपेंडेंट डॅम्पिंगही मिळते. रॉक्समध्ये डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेन्शन आणि वॅट्स लिंकेजसह रिजिड रिअर ॲक्सल असून फ्रिक्वेन्सी-डिपेंडेंट डॅम्पिंग आणि हायड्रॉलिक रिबाउंड स्टॉपरही आहे.

दोन्ही SUV ऑफ-रोडिंगसाठी आवश्यक हार्डवेअरने सज्ज आहेत. निवडक व्हेरिएंट्समध्ये पार्ट-टाइम 4WD सिस्टीम, हाय आणि लो-रेंज गिअरिंग आणि इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग डिफरेंशियल मिळते. ओजीच्या निवडक 4WD व्हेरिएंट्समध्ये आता चिखल, वाळू आणि बर्फ असे स्वतंत्र टेरेन मोड्सही देण्यात आले आहेत, त्यामुळे आकार कॉम्पॅक्ट ठेवतानाही तिची मूळ ऑफ-रोड क्षमता कायम राखली गेली आहे.

रोजच्या वापराचा विचार केला तर ओजीमध्ये 4 सीट आणि 2 दरवाजे असल्याने ती पारंपरिक 3-दरवाज्यांच्या थारचा अनुभव देते; लहान बॉडी आणि कमी व्हीलबेसमुळे अरुंद रस्ते, ऑफ-रोड ट्रेल्स आणि शहरातील पार्किंगमध्ये तिचा आकार उपयोगी पडतो. रॉक्स मात्र 5-दरवाज्यांची असल्याने अधिक व्यावहारिक आहे, लांब व्हीलबेसमुळे मागील सीटवर बसणे-उतरणे सोपे होते आणि केबिनमध्येही जास्त जागा मिळते.

फीचर्समध्येही तफावत मोठी आहे. ओजीमध्ये LXT ट्रिमपासूनच 10.25-इंची टचस्क्रीन, Android Auto, Apple CarPlay, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल ORVMs, क्रूझ कंट्रोल, कलर MID आणि 6-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम मिळते; ZXT ट्रिममध्ये वायरलेस चार्जर, रिअर-व्ह्यू कॅमेरा, फ्रंट-रिअर पार्किंग सेन्सर्स आणि अतिरिक्त ऑफ-रोड रीडआउट्स आहेत. रॉक्सच्या वरच्या व्हेरिएंटमध्ये यादी आणखी मोठी असून व्हेरिएंटनुसार 10.25-इंची टचस्क्रीन, कनेक्टेड-कार फीचर्स, वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटी, व्हेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, Harman Kardon साउंड सिस्टम आणि पॅनोरॅमिक सनरूफ मिळतो. टॉप व्हेरिएंटमध्ये Level 2 ADAS असून AX7L व्हेरिएंटमध्ये अॅडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ऑटोनॉमस इमर्जन्सी ब्रेकिंग आणि लेन-असिस्ट फंक्शन्सही मिळतात.

किंमतीतही मोठी तफावत आहे. ओजीची सुरुवातीची एक्स-शोरूम किंमत 10.32 लाख रुपये असून रॉक्सची सुरुवातीची किंमत 12.52 लाख रुपये आहे, म्हणजे एंट्री लेव्हलवर 2.20 लाख रुपयांचा फरक आहे. टॉप एंडमध्ये ओजीची किंमत 18.99 लाख रुपयांपर्यंत तर रॉक्सची 23.52 लाख रुपयांपर्यंत जाते.

थोडक्यात, तीन-दरवाज्यांची कॉम्पॅक्ट थार आणि तिची पारंपरिक ओळख महत्त्वाची वाटत असेल तर ओजी फीचर्सच्या दृष्टीने योग्य ठरते; तर अधिक जागा, पाच-दरवाज्यांची रचना आणि कुटुंबासाठी रोजच्या वापरातील सोय हवी असेल तर रॉक्स त्या गरजांशी अधिक जुळते.