Keeway EZI Hypevolt-R इलेक्ट्रिक स्कूटर घ्यायचा विचार करताय? आधी हे ३ फायदे आणि २ तोटे नक्की वाचा
भारतातल्या प्रीमियम इलेक्ट्रिक स्कूटर मार्केटमध्ये कीवे EZI Hypevolt-R दाखल झालीय. परफॉर्मन्स आणि स्टोरेजमध्ये ती उजवी ठरत असली, तरी बॅटरी कंपार्टमेंट आणि इलेक्ट्रॉनिक्सच्या बाबतीत काही मर्यादाही समोर आल्यात.
भारतातल्या प्रीमियम इलेक्ट्रिक स्कूटर मार्केटमध्ये आता आणखी एक नाव जोडलं गेलंय, ते म्हणजे कीवे EZI Hypevolt-R. ही स्कूटर CKD पद्धतीनं भारतात येते, म्हणजे तिचे पार्ट्स बाहेरून आणून इथं जोडणी केली जाते, आणि ती बेनेली आणि कीवेच्या डीलरशिपमधून विकली जाते. EZI या इलेक्ट्रिक ब्रँडचं भारतातलं हे पहिलंच मॉडेल आहे, त्यामुळे ब्रँडसाठीही ही एक महत्त्वाची सुरुवात मानली जातेय.
या स्कूटरची सगळ्यात मोठी खासियत म्हणजे तिचा परफॉर्मन्स. यात 12kW मोटर आणि 5.04kWh क्षमतेचा ड्युअल-बॅटरी सेटअप बसवलाय, म्हणजे एकाऐवजी दोन बॅटरी दिल्या आहेत. Sport मोडमध्ये 0-80kph पर्यंत पोहोचायला 7.49 सेकंद लागतात, तर 0-100kph साठी 13.05 सेकंदांचा वेळ लागतो. यात Eco, Normal आणि Sport असे तीन राइडिंग मोड मिळतात, म्हणजे गरजेनुसार परफॉर्मन्स आणि रेंजमध्ये बदल करता येतो. Normal मोडमध्ये चाचणी करताना एका फुल चार्जमध्ये स्कूटरनं 125km अंतर कापलं. टॉप स्पीड 115kph पर्यंत जातो.
डिझाइन आणि बांधणीच्या बाबतीतही ही स्कूटर वेगळी उठून दिसते. 14-इंच चाकं, मोटरसायकलसारखा हँडलबार, आकर्षक बॉडी आणि प्रीमियम स्विचगिअरमुळे तिचा लूक इतरांपेक्षा वेगळा वाटतो. दोन्ही चाकांना डिस्क ब्रेकसह ड्युअल-चॅनेल ABS दिलंय, म्हणजे ब्रेकिंग सिस्टीम दोन्ही चाकांवर स्वतंत्रपणे काम करते. 27 लिटरचं अंडरसीट स्टोरेज इतकं मोठं आहे की त्यात हेल्मेट आणि चार्जर दोन्ही मावतात. याशिवाय 4.6 लिटरचं फ्रंट स्टोरेजही आहे आणि USB Type-A व Type-C पोर्ट्सही दिलेत, त्यामुळे मोबाइल किंवा इतर गॅजेट चार्ज करणंही सोपं जातं.
लांब पल्ल्याच्या राइडसाठीही ही स्कूटर आरामदायी ठरते. सीटची उंची 770mm असून फ्लोअरबोर्ड उंचावलेला आहे, त्यामुळे राइडिंग पोझिशन रिलॅक्स राहते. शहरातल्या रस्त्यांवर सस्पेंशन चांगलं काम करतं आणि टायर्सची पकडही समाधानकारक आहे.
पण ही स्कूटर घेण्याआधी काही गोष्टी लक्षात घ्याव्या लागतील. पावसात वापरल्यानंतर बॅटरी कंपार्टमेंटमध्ये पाणी, माती आणि कचरा जमा झाल्याचं टेस्टमध्ये दिसून आलं. शिवाय प्रत्येक बॅटरीचं वजन 17.3kg असल्यानं घरी चार्जिंगसाठी त्या काढणंही सोपं नाही.
दुसरी मर्यादा म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक्सची गुंतागुंत. ट्रॅक्शन कंट्रोल, रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग, ब्लाइंड-स्पॉट डिटेक्शन, रिव्हर्स कॅमेरा आणि क्रूझ कंट्रोलसारखी फीचर्स यात आहेत, पण यातली अनेक सेटिंग्स अॅपमधूनच नियंत्रित करावी लागतात. TFT स्क्रीनवर रेंजचा अंदाजही थेट दिसत नाही. Rs 1.99 लाख एक्स-शोरूम किंमतीत फीचर्स भरपूर मिळत असले, तरी वापरण्याची प्रोसेस आणखी सोपी असती तर ओव्हरऑल अनुभव अधिक चांगला झाला असता.
