गोरेगांव-मुलुंड लिंक रोड: दूसरी टीबीएम विहार ने संजय गांधी नेशनल पार्क के नीचे खुदाई शुरू की

मुंबई के गोरेगांव-मुलुंड लिंक रोड (जीएमएलआर) प्रोजेक्ट में एक अहम पड़ाव पूरा हो गया है। एक आधिकारिक बयान के मुताबिक दूसरी टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) विहार ने 7 नवंबर को खुदाई शुरू कर दी। इसके साथ संजय गांधी नेशनल पार्क (एसजीएनपी) के नीचे बन रही दोनों सुरंगों में खुदाई का काम चल रहा है।

पहली मशीन तुलशी 17 अगस्त 2026 से चालू है और अब तक 270 मीटर से ज़्यादा खुदाई कर चुकी है। यह मशीन मुलुंड की तरफ बढ़ रही है। इसकी औसत रफ्तार रोज़ करीब छह मीटर है। बृहन्मुंबई महानगरपालिका (बीएमसी) काम की प्रगति के हिसाब से इसे धीरे-धीरे बढ़ाकर रोज़ 10 मीटर तक ले जाना चाहती है।

बीएमसी का कहना है कि दूसरी मशीन शुरू होने से दोनों सुरंगों का काम साथ-साथ आगे बढ़ेगा और निर्माण तेज़ होगा। इस प्रोजेक्ट का मकसद मुंबई के पूर्वी और पश्चिमी उपनगरों के बीच सफर का समय काफी घटाना है।

जीएमएलआर 12.20 किलोमीटर लंबा प्रोजेक्ट है। इसके फेज 3(बी) में बीएमसी गोरेगांव पूर्व की दादासाहेब फालके चित्रनगरी और मुलुंड पश्चिम के अमर नगर के बीच दो भूमिगत सुरंगें बना रही है, जो संजय गांधी नेशनल पार्क के नीचे से गुज़रेंगी। दोनों सुरंगों का टीबीएम से खुदने वाला हिस्सा 5.34 किलोमीटर है।

हर सुरंग की कुल लंबाई 6,675 मीटर होगी। इसमें से 5,340 मीटर की खुदाई टीबीएम से होगी। बाकी 1,335 मीटर में बॉक्स टनल, आने-जाने के रैंप और शाफ्ट बनेंगे। सुरंगों का भीतरी व्यास 13 मीटर होगा। हर सुरंग में तीन लेन होंगी, यानी दोनों दिशाओं में तीन-तीन, कुल छह लेन।

विहार मशीन भी तुलशी की तरह सिंगल शील्ड अर्थ प्रेशर बैलेंस (ईपीबी) तकनीक पर चलती है। इसके कटर हेड का व्यास 14.49 मीटर है और पूरी मशीन 83 मीटर लंबी है। इसमें 22 मीटर का शील्ड हिस्सा और 61 मीटर का तीन मंज़िला बैकअप गैन्ट्री है। ईपीबी तकनीक से खुदाई वाली जगह पर मिट्टी का दबाव काबू में रहता है, ज़मीन स्थिर रहती है और सुरंग सुरक्षित तरीके से बनती है।

खुदाई शुरू करने से पहले विहार का साइट एक्सेप्टेंस टेस्ट हुआ। इसमें मशीन के मैकेनिकल, इलेक्ट्रिकल, हाइड्रोलिक और कंट्रोल सिस्टम को तय तकनीकी मानकों पर जांचा गया। उपकरणों और सुरक्षा सिस्टम की भी जांच हुई, ताकि मशीन असली खुदाई के लिए तैयार रहे। दोनों मशीनें गोरेगांव से शुरू होकर मुलुंड पश्चिम के अमर नगर की ओर जाएंगी। बीएमसी ने पूरे जीएमएलआर प्रोजेक्ट को फरवरी 2029 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा है।

मुलुंड की तरफ पुनर्वास और तोड़फोड़ का काम भी चल रहा है, जहां रिट्रीवल शाफ्ट और रैंप बन रहे हैं। बीएमसी के मुताबिक प्रस्तावित काम से कुल 743 ढांचे प्रभावित हुए, जिनमें से 612 अब तक तोड़े जा चुके हैं। बाकी 131 ढांचे दिसंबर 2026 के अंत या जनवरी 2027 की शुरुआत तक तोड़े जाने की उम्मीद है। प्रभावित परिवारों को कांजुरमार्ग की इमारतों में बसाया जाएगा, जहां पुनर्वास इमारतों का काम आखिरी चरण में है।

अतिरिक्त महानगर आयुक्त (प्रोजेक्ट्स) अभिजीत बांगर ने कहा कि तुलशी के साथ विहार की खुदाई शुरू होने से दोनों सुरंगों पर साथ काम होगा और निर्माण में तेज़ी आएगी। उन्होंने संबंधित एजेंसियों को देरी रोकने के लिए ज़रूरी कदम उठाने के निर्देश दिए हैं। साथ ही निर्माण की प्रगति, मशीनों की उपलब्धता, तकनीकी ज़रूरतों और मैनपावर की नियमित समीक्षा करने को कहा है। जहां ज़रूरत होगी, वहां अतिरिक्त मैनपावर और तकनीकी स्टाफ लगाया जाएगा।

बांगर ने यह भी कहा कि तकनीकी तौर पर मुश्किल खुदाई के दौरान मज़दूरों और इंजीनियरों की सुरक्षा सबसे पहले रहनी चाहिए। ठेकेदारों को सुरक्षा मानकों का सख्ती से पालन करने, ज़रूरी सुरक्षा उपकरण देने और संभावित खतरों से बचाव के इंतज़ाम करने को कहा गया है। खुदाई से निकलने वाली मिट्टी, यानी मक, को ठीक से ढोने और ठिकाने लगाने पर भी ज़ोर दिया गया है। निर्माण स्थल और उसके आसपास साफ-सफाई रखने को भी कहा गया है।