उड्डाणपुलाच्या खर्चावरून मतभेद; पुणे मेट्रोच्या दोन विस्तारित मार्गांची निविदा पुन्हा लांबली

पुणे मेट्रोच्या प्रस्तावित चार विस्तारित मार्गांपैकी दोन मार्ग अजूनही अडकून पडले आहेत. मेट्रोला पूरक रस्त्यांची कामे कोणी करायची आणि त्यांचा खर्च कसा वाटून घ्यायचा, यावरून पुणे महापालिका (PMC) आणि महामेट्रो यांच्यात मतभेद आहेत. त्यामुळे नळ स्टॉप-माणिक बाग आणि खराडी-खडकवासला या मार्गांच्या निविदा सादर करण्याची मुदत पुन्हा वाढवून आता ३० डिसेंबर करण्यात आली आहे.

गेल्या वर्षी डिसेंबरमध्ये निविदा प्रक्रिया सुरू झाल्यापासूनची ही आठवी मुदतवाढ आहे. वनाझ-चांदणी चौक आणि रामवाडी-वाघोली हे दोन मार्ग अंमलबजावणीच्या दिशेने पुढे सरकत आहेत. मात्र उर्वरित दोन मार्गांवर पायाभूत सुविधा आणि आराखड्याचे प्रश्न सुटलेले नसल्यामुळे तिथे काम पुढे गेलेले नाही.

मंगळवारी पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या हस्ते चारही विस्तारित मार्गांचे भूमिपूजन झाले. तरीही महापालिका आणि महामेट्रो यांच्यातील मतभेद कायम असल्याने मागे पडलेल्या या दोन मार्गांच्या कामाच्या गतीबद्दल चिंता व्यक्त होत आहे.

नळ स्टॉप-माणिक बाग मार्गासाठी आंबेडकर चौक आणि कर्वे पुतळा परिसरात दोन उड्डाणपूल लागतील, असे महापालिकेच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले. या पुलांच्या आराखड्यांवर महापालिका आणि महामेट्रो यांच्यात अनेक वेळा चर्चा झाली. लोकप्रतिनिधींनी सुचवलेल्या मुद्द्यांनंतर त्यात बदलही करण्यात आले.

आराखडे बदलल्यानंतर महामेट्रोने ही बांधकामे करण्यासाठीचा खर्चाचा अंदाज महापालिकेकडे दिला. पण हा अंदाज आपल्या स्वतःच्या गणितापेक्षा सुमारे ५० टक्के जास्त आहे, असे सांगत महापालिकेने त्या खर्चावर आक्षेप घेतला आहे. या फरकामुळे पुढची पावले काय असावीत, यावर दोन्ही संस्थांचे एकमत होऊ शकलेले नाही.

खराडी-खडकवासला मार्गाचा प्रश्न वेगळा आहे. हा मार्ग प्रस्तावित हाय कपॅसिटी मास ट्रान्झिट रूट (HCMTR) बरोबर कसा जोडायचा, ही तांत्रिक अडचण तिथे आहे. महापालिकेने सुरुवातीला दांडेकर पूल चौकात उड्डाणपूल सुचवला होता. त्यानंतर महामेट्रोने या मेट्रो मार्गाची निविदा प्रक्रिया सुरू केली. पण एकाच पट्ट्यात उड्डाणपूल, मेट्रोचा मार्ग आणि HCMTR बसवताना आराखडा आणि अभियांत्रिकीच्या अडचणी आल्या.

पुढे दांडेकर पुलाजवळचा उड्डाणपुलाचा प्रस्ताव रद्द करण्यात आला. पु. ल. देशपांडे उद्यानाजवळचे आणि नीलयम-पार्टी प्लाझा चौकातले सध्याचे रॅम्प अतिरिक्त उड्डाणपुलाशिवायही वाहतूक सांभाळू शकतात, असे अधिकाऱ्यांनी सूचित केले.

निवडक भागांत डबल डेकर रचना करण्याचा आणखी एक पर्यायही विचारात आहे. त्यात पु. ल. देशपांडे उद्यान ते लक्ष्मीनारायण चौक या पट्ट्याचा समावेश आहे. या योजनेनुसार वरच्या स्तरावरून मेट्रो धावेल आणि खालच्या जागेतून रस्त्यावरची नेहमीची वाहतूक जाईल. दोन्ही सामावून घेण्यासाठी योग्य ठिकाणी एकखांबी रचनेचा विचार सुरू आहे.

खर्चाची वाटणी आणि पायाभूत सुविधांची व्यवस्था यावर दोन्ही संस्थांचा निर्णय होईपर्यंत हे दोन विस्तारित मार्ग इतर प्रस्तावित मार्गांच्या अंमलबजावणीच्या वेळापत्रकाच्या मागेच राहण्याची शक्यता आहे.