MMRDA ने उत्तन डोंगरी और पहाड़ी गोरेगांव के कार शेड की योजना रद्द की, 12,000 पेड़ बचेंगे

मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) ने मेट्रो प्रोजेक्ट्स के लिए दो अलग कार शेड बनाने का प्रस्ताव रद्द कर दिया है। मेट्रो लाइन 9 के लिए उत्तन डोंगरी में और मेट्रो लाइन 6 के लिए पहाड़ी गोरेगांव में कार शेड बनाने की योजना थी।

MMRDA ने तय किया है कि हर मेट्रो लाइन के लिए अलग कार शेड बनाने के बजाय अलग-अलग लाइनों की ट्रेनों का रखरखाव एक ही डिपो में किया जाएगा। उम्मीद है कि इससे प्रोजेक्ट्स की लागत घटेगी और ज़मीन खरीदने की परेशानी भी कम होगी।

इस फैसले से उत्तन डोंगरी में प्रस्तावित कार शेड की वजह से प्रभावित होने वाले करीब 12,000 पेड़ों को भी राहत मिलेगी। MMRDA अधिकारियों के मुताबिक हर मेट्रो लाइन के शुरू होने के बाद शुरुआती दौर में अलग कार शेड बनाना ज़रूरी नहीं है। आपस में जुड़ी मेट्रो लाइनों की ट्रेनें एक कॉमन डिपो में खड़ी करके उनका रखरखाव किया जा सकता है। इससे नए कार शेड की लागत और बड़े पैमाने पर ज़मीन खरीदने की ज़रूरत घटेगी।

दहिसर ईस्ट और मीरा-भायंदर के बीच चलने वाली मेट्रो लाइन 9 की ट्रेनों का रखरखाव चारकोप डिपो में होगा। अभी यह डिपो मेट्रो लाइन 7 के लिए इस्तेमाल होता है। मेट्रो 9, मेट्रो 7 का अगला एक्सटेंशन है। अंधेरी ईस्ट और एयरपोर्ट के बीच बन रही मेट्रो 7A को भी इसी नेटवर्क से जोड़ा जाएगा। इसलिए MMRDA का कहना है कि इन तीनों लाइनों की ट्रेनों का रखरखाव एक ही डिपो में करना मुमकिन है। इस बीच मेट्रो 9 की पैसेंजर सर्विस जल्द शुरू करने की तैयारी भी चल रही है।

स्वामी समर्थ नगर को जोगेश्वरी के रास्ते विक्रोली से जोड़ने वाली मेट्रो लाइन 6 के लिए पहाड़ी गोरेगांव में अलग कार शेड का प्रस्ताव भी रद्द हो गया है। करीब 14.5 km लंबी इस लाइन का निर्माण आखिरी चरण में है। यहां ट्रेनों के रखरखाव के लिए पिट लाइन का इस्तेमाल होगा।

पिट लाइन एक खास रेलवे ट्रैक होती है, जो मेट्रो ट्रेनों के निचले हिस्से की जांच और मरम्मत के लिए बनाई जाती है। इससे टेक्नीशियन पूरे कोच को उठाए बिना ट्रेन के नीचे का हिस्सा जांच सकते हैं। पहले मेट्रो 6 के लिए कांजुरमार्ग में कार शेड बनाने की योजना थी, लेकिन ज़मीन अधिग्रहण की दिक्कतों की वजह से वह प्रस्ताव आगे नहीं बढ़ सका। अब अलग कार शेड की जगह एक पिट लाइन को मंज़ूरी दी गई है।

मेट्रो लाइन 6 को वडाला और कासरवडावली के बीच बन रही मेट्रो लाइन 4 से जोड़ा जाएगा। इसलिए दोनों लाइनों के लिए रखरखाव की साझा सुविधाओं का इस्तेमाल करने की संभावना है। अलग कार शेड की ज़रूरत कम होने से ज़मीन अधिग्रहण और निर्माण की ज़्यादा लागत भी बच सकती है।

अभी मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन में 13 मेट्रो लाइनें बन रही हैं, लेकिन MMRDA ने अब तक सिर्फ़ दो कार शेड बनाए हैं। कासेली में एक और डिपो पर काम चल रहा है। अलग-अलग मेट्रो प्रोजेक्ट्स के लिए कार शेड की जगह तय करते समय ज़मीन अधिग्रहण, पर्यावरण से जुड़ी आपत्तियों और स्थानीय लोगों के विरोध जैसी कई मुश्किलें आ रही हैं। इसी वजह से MMRDA ने एक से ज़्यादा मेट्रो लाइन के लिए एक कॉमन डिपो इस्तेमाल करने के विकल्प पर ज़ोर दिया है।