उशिरा धावणाऱ्या गाड्यांमुळे पुणे स्टेशनवर फलाटांची कोंडी

पुणे रेल्वे स्टेशनवरून प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांना सध्या वाढत्या उशिराचा सामना करावा लागत आहे. लांब पल्ल्याच्या काही गाड्या उशिराने धावत असल्याने इतर गाड्यांच्या येण्या-जाण्यावरही त्याचा परिणाम होत आहे. काही गाड्या पुण्यात सहा ते सात तास उशिरा पोहोचत असल्याचे सांगितले जाते. त्यामुळे एकामागून एक अडथळे निर्माण होत असून गाड्यांचे सुटणे आणि पोहोचणे या दोन्हींवर परिणाम होत आहे.

स्टेशनवर सर्वाधिक गर्दी असते त्या वेळांत ही कोंडी जास्त जाणवते. संध्याकाळी पाच ते सात आणि रात्री दहा ते मध्यरात्र या वेळांत स्टेशनवर सगळ्यात जास्त वर्दळ असते. नेमक्या याच वेळांत उशिरा धावणाऱ्या गाड्या वारंवार येतात. त्यामुळे वेळापत्रकाप्रमाणे ज्या गाड्यांना स्टेशनमध्ये यायचे असते, त्यांच्यासाठी जागा फारच कमी उरते.

यातल्या अनेक गाड्यांसाठी पुणे हे शेवटचे स्टेशन आहे, म्हणजेच त्या गाड्या पुण्यातच आपला प्रवास संपवतात. त्यामुळे प्रवाशांना उतरू देण्यासाठी, कामकाजाच्या प्रक्रियेसाठी आणि इतर तांत्रिक कामांसाठी या गाड्यांना फलाटावर थांबावे लागते. एक गाडी साधारण ३० ते ४० मिनिटे फलाट अडवून ठेवू शकते. गर्दीच्या वेळी त्यामुळे फलाट मिळण्याची शक्यता आणखी कमी होते.

फलाट रिकामे नसले की उशिरा आलेल्या गाड्यांना होम सिग्नलवर थांबावे लागू शकते किंवा फलाट मोकळा होईपर्यंत रेल्वेच्या हद्दीतच थांबून राहावे लागते. अशा खोळंब्यामुळे संपूर्ण वेळापत्रकावर परिणाम होतो आणि पुण्यातून सुटणाऱ्या गाड्याही त्यातून सुटत नाहीत.

या गर्दीच्या संदर्भात हावडा-पुणे आझाद हिंद एक्सप्रेस, जोधपूर-पुणे एक्सप्रेस, जम्मू तावी-पुणे झेलम एक्सप्रेस, हावडा-पुणे दुरांतो एक्सप्रेस आणि चेन्नई-पुणे एक्सप्रेस या गाड्यांचा उल्लेख केला जात आहे.

लांब पल्ल्याच्या गाड्या ठरलेल्या वेळेपेक्षा खूप उशिरा आल्या की फलाटांचे नियोजन करणे किती अवघड होते, हेच या परिस्थितीतून दिसते. प्रवाशांसाठी याचा अर्थ जास्त वेळ वाट पाहणे, पुढचा प्रवास विस्कळीत होणे आणि गाडी नेमकी कधी सुटणार याबद्दल अनिश्चितता असा होतो.

उशिरा येणाऱ्या गाड्यांचे आणि फलाटांचे चांगले समन्वयाने नियोजन झाले, तर इतर गाड्यांवरील परिणाम कमी होऊ शकेल. विशेषतः पुणे स्टेशनवरील संध्याकाळच्या आणि रात्री उशिरापर्यंतच्या गर्दीच्या वेळांत हे महत्त्वाचे ठरेल.