मेट्रो लाईन ३ साठी फीडर बस आणि स्कायवॉकची मागणी, पिंपरी-चिंचवडच्या सोसायटी फेडरेशनचे निवेदन

हिंजवडी, 1 नोव्हेंबर 2026: नुकत्याच सुरू झालेल्या पुणे मेट्रो लाईन ३ चे प्रवासी स्टेशनपर्यंत सहज पोहोचावेत, यासाठी पिंपरी-चिंचवड को-ऑपरेटिव्ह हाउसिंग सोसायटीज फेडरेशनने (PCCSHF) पुणे महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरण (PMRDA), पिंपरी-चिंचवड महानगरपालिका (PCMC) आणि पुणे जिल्हाधिकारी यांना निवेदने दिली आहेत.

वाकड, पिंपळे सौदागर, पुनावळे, ताथवडे आणि रावेत या भागांतील मोठ्या रहिवासी परिसरांना जवळच्या मेट्रो स्टेशनशी जोडणाऱ्या फीडर बस आणि ऑटोरिक्षा सेवा सुरू कराव्यात, अशी फेडरेशनची मागणी आहे. प्रवाशांना सुरक्षित मार्ग मिळावा म्हणून महत्त्वाच्या ठिकाणी पादचाऱ्यांसाठी स्कायवॉक आणि पादचारी पूल बांधावेत, असाही प्रस्ताव त्यांनी मांडला आहे.

प्रस्तावांनुसार फीडर बसचे मार्ग वाकडमधील उत्सव चौक आणि डांगे चौक, पिंपळे सौदागरमधील कोकणे चौक, पुनावळेतील रहिवासी वसाहती, ताथवडेतील Akshara Elitism Society आणि गंगा रोड, तसेच रावेत पूल या ठिकाणांच्या आसपासच्या मोठ्या हाउसिंग सोसायट्यांना वाकड आणि बालेवाडी मेट्रो स्टेशनशी जोडणारे असावेत.

ऑफिसच्या वेळेत या बस साधारण 10 ते 15 मिनिटांच्या अंतराने धावाव्यात आणि प्रवाशांची मागणी पाहून जादा फेऱ्या सोडाव्यात, असे फेडरेशनने सुचवले आहे. त्यासाठी PMRDA, PCMC, पुणे मेट्रो आणि PMPML यांनी एकत्र येऊन प्रवासी मागणीचे सर्वेक्षण करावे आणि मेट्रो स्टेशनच्या प्रवेशद्वाराजवळ फीडर बससाठी खास थांबे उभारावेत, अशीही मागणी आहे.

सार्वजनिक वाहतुकीच्या सेवांबरोबरच मेट्रो स्टेशनभोवती चालण्यासाठी चांगल्या सोयी हव्यात, याकडेही फेडरेशनने लक्ष वेधले आहे. छत्रपती शिवाजी महाराज चौक ते इन्फोसिस, सायबरहिल क्लिनिक, लक्ष्मी चौक आणि हिंजवडी फेज 2 परिसर यांना जोडणारे स्कायवॉक त्यांनी सुचवले आहेत. वाकड मेट्रो स्टेशन ते वाकड गाव आणि उत्सव चौक, तसेच छत्रपती शिवाजी महाराज चौक ते बालेवाडी मेट्रो स्टेशन आणि बालेवाडी गाव अशी जोडणीही प्रस्तावित आहे.

या स्कायवॉकवर सौरऊर्जेवर चालणारे छत, LED दिवे, CCTV कॅमेरे, रॅम्प, लिफ्ट, दिशादर्शक फलक आणि आपत्कालीन मदतीची व्यवस्था असावी, अशी अपेक्षा आहे. योग्य ठिकाणी, तांत्रिकदृष्ट्या शक्य असेल तर, साधारण 500 मीटर ते एक किलोमीटर अंतराची पादचारी जोडणी असावी, असे फेडरेशनने सुचवले आहे.

फेडरेशनचे अध्यक्ष सचिन लोंढे म्हणाले, "मेट्रोची सोय फक्त रेल्वे स्टेशनपुरती मर्यादित राहू नये. रहिवाशांना त्यांच्या हाउसिंग सोसायटीतून स्टेशनपर्यंत सोयीने आणि परवडणाऱ्या दरात पोहोचता आले पाहिजे. शेवटच्या टप्प्यातील जोडणी नीट नसेल तर अनेक प्रवासी खासगी वाहनांवरच अवलंबून राहतील आणि सार्वजनिक वाहतुकीचा हेतूच फसेल. म्हणून आम्ही फीडर बस, ऑटोरिक्षा जोडणी आणि पादचारी स्कायवॉक सुचवले आहेत, जेणेकरून मेट्रोचा प्रवास अधिक सोपा आणि सुरक्षित होईल."

संबंधित यंत्रणांनी 15 दिवसांच्या आत संयुक्त बैठक बोलावावी, प्रवासी मागणी आणि मार्गांचे प्राथमिक सर्वेक्षण करावे, व्यवहार्यता अहवाल आणि खर्चाचे अंदाज तयार करावेत आणि फीडर बस सेवा प्रायोगिक तत्त्वावर सुरू करावी, अशी विनंती फेडरेशनने केली आहे.

प्रस्तावित पादचारी सुविधांसाठी सविस्तर प्रकल्प अहवाल (DPR) तयार करावा, अशीही मागणी आहे. त्यात जमिनीची उपलब्धता, वाहतुकीची हालचाल, बांधकामाची सुरक्षितता, सर्वांना वापरता येण्याजोगी रचना आणि देखभालीच्या गरजा यांचा समावेश असावा, असे फेडरेशनने म्हटले आहे.

या उपायांमुळे मेट्रोचे प्रवासी वाढतील, खासगी वाहनांवरील अवलंबित्व कमी होईल, शेवटच्या टप्प्यातील जोडणी सुधारेल आणि मेट्रो स्टेशनभोवतीची वाहतूककोंडी कमी होईल, असे फेडरेशनचे म्हणणे आहे.