हिंजवडी मेट्रो मार्गावर पार्किंगची कमतरता, स्टेशनपर्यंत पोहोचण्याचा प्रश्न कायम

पुणे मेट्रोच्या हिंजवडी-शिवाजीनगर मार्ग 3 वरून प्रवास करणाऱ्यांसमोर गाडी कुठे लावायची हा मोठा प्रश्न राहू शकतो. विशेषतः शहराच्या गजबजलेल्या मध्य भागातून येणाऱ्या प्रवाशांना याचा जास्त त्रास होण्याची शक्यता आहे. पुणे महानगरपालिकेने (PMC) बाणेर आणि बालेवाडी भागात मेट्रो प्रवाशांसाठी आठ अॅमेनिटी प्लॉट राखून ठेवले आहेत. तरीही गर्दीच्या अनेक स्टेशनजवळ पुरेशी पार्किंगची सोय नाही.

प्रवाशांनी गाडी स्टेशनजवळ लावावी आणि पुढचा प्रवास मेट्रोने करावा, यासाठी महापालिकेने हे पाऊल उचलले आहे. निश्चित केलेले हे प्लॉट संबंधित स्टेशनपासून 100 ते 400 मीटर अंतरावर आहेत.

बालेवाडीत अमर टेक पार्कजवळ, PMR-11 स्टेशनच्या जवळ, सुमारे 30,000 चौरस फुटांची मोठी पार्किंग तयार झाली आहे. बाणेरमध्ये ABZ परिसरात PMR-14 स्टेशनजवळ 21,000 चौरस फुटांची आणखी एक पार्किंग केली आहे. तिथे दुचाकी आणि कार अशा दोन्ही गाड्यांसाठी जागा आहे.

बालेवाडी स्टेडियम, NICMAR, रामनगर, लक्ष्मी नगर, बालेवाडी फाटा आणि बाणेर गाव या ठिकाणी महापालिकेच्या जागांवर आणखी पार्किंगची व्यवस्था करण्याचे नियोजन आहे. ही ठिकाणे संबंधित मेट्रो स्टेशनपासून साधारण 250 ते 400 मीटर अंतरावर आहेत.

मध्य पुण्यातील गर्दीच्या पट्ट्यात मात्र परिस्थिती खूपच अवघड आहे. सावित्रीबाई फुले पुणे विद्यापीठ चौक, अॅग्रिकल्चर कॉलेज, सकाळ नगर, औंध आणि ब्रेमेन चौक या स्टेशनजवळ दुचाकी लावण्यासाठीही मर्यादित जागा आहे, किंवा अजिबातच नाही.

गणेशखिंड रस्त्यावर नुकताच झालेला डबल डेकर उड्डाणपूल आहे. त्यामुळे काही ठिकाणी रस्त्यावरची जागा आणखी कमी झाली आहे. मेट्रो स्टेशनजवळ रस्त्याच्या कडेला गाड्या लावल्यास वाहतुकीला अडथळा होऊ शकतो, त्यामुळे अशा प्रवाशांवर टोइंगची कारवाई होऊ शकते.

हिंजवडीतील फेज 1, फेज 2 आणि फेज 3 या आयटी भागांबद्दलही अशीच चिंता व्यक्त होत आहे. मेट्रोच्या प्रवेशाजवळ रस्त्याच्या कडेला बेशिस्त पार्किंग झाली, तर रोजचा प्रवास सोपा होण्याऐवजी कोंडी वाढू शकते, असा इशारा वाहतूक क्षेत्रातील जाणकारांनी दिला आहे.

अनेक स्टेशनजवळ स्वतंत्र पार्किंग नसल्याने मेट्रो चालवणारी यंत्रणा पर्यायी मार्ग मजबूत करण्याचा विचार करत आहे. त्यात PMPML च्या फीडर बसचा जास्त वापर, ई-रिक्षा स्टँड आणि भाड्याच्या सायकली किंवा इलेक्ट्रिक स्कूटर यांचा समावेश आहे. घर किंवा ऑफिस आणि जवळचे मेट्रो स्टेशन यांच्यातला प्रवास सोयीचा करणे, हेच खरे आव्हान आहे. भरवशाची शेवटच्या टप्प्यातील वाहतूक आणि सुरक्षित पार्किंग नसेल, तर खासगी गाडीला सोकावलेले नियमित प्रवासी, विशेषतः आयटी कर्मचारी, पूर्णपणे मेट्रोकडे वळायला कचरू शकतात.

पिरंगुट, मुळशी, घोटावडे आणि आसपासच्या ग्रामीण भागातील प्रवासी माण डेपोतील पार्क अँड राइड सुविधा वापरू शकतात. तिथे दुचाकी किंवा कार लावून हिंजवडी किंवा पुण्याच्या दिशेने मेट्रोत बसता येते. शिवाजीनगर हे आणखी एक महत्त्वाचे इंटरचेंज आहे. स्वारगेट, पिंपरी किंवा कोथरूडहून येणारे प्रवासी सिव्हिल कोर्ट इंटरचेंजमधून मार्ग 3 पकडू शकतात. तिथल्या पार्किंगचा वापर करता येईल, किंवा महामेट्रोच्या सध्याच्या मार्ग 1 आणि 2 वरून जोडणी घेता येईल.

महामेट्रोच्या पार्किंग धोरणानुसार पे-अँड-पार्क सुविधांवर तासाला नाममात्र दर आकारले जाऊ शकतात. अंदाजे दर दुचाकीसाठी 8 ते 10 रुपये आणि कारसाठी 20 ते 30 रुपये आहेत. काही स्टेशनवर सुमारे 5 रुपये नाममात्र शुल्कात हेल्मेट ठेवण्याची सोयही असू शकते.

बाणेर आणि बालेवाडीतील पार्किंगमुळे थोडा दिलासा मिळत असला, तरी संपूर्ण मार्गावरील सोयी सारख्या नाहीत. खासगी गाडी वापरणाऱ्यांना मार्ग 3 कडे आकर्षित करण्यात यश मिळणे, हे केवळ वेगवान गाड्यांवर अवलंबून नाही. शहराची वाहतूक आणखी वाढू न देता प्रवासी सुरक्षित आणि सोयीने स्टेशनपर्यंत पोहोचू शकतात का, यावरही ते ठरेल.