फडणवीस ने मुंबई की 14 अंतरराष्ट्रीय उड़ानें नवी मुंबई ले जाने का किया विरोध

महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने मुंबई एयरपोर्ट से 14 अंतरराष्ट्रीय ठिकानों की उड़ानें नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट ले जाने के प्रस्ताव का विरोध किया है। यह प्रस्ताव समर 2027 के शेड्यूल से लागू करने का है। फडणवीस ने केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री मुरलीधर मोहोल को पत्र लिखकर अपनी आपत्तियां रखी हैं और कहा है कि ये उड़ानें मुंबई से ही चलनी चाहिए।

प्रस्ताव मुंबई एयरपोर्ट चलाने वाली कंपनी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (MIAL) की तरफ से आया है। अडानी एयरपोर्ट होल्डिंग्स लिमिटेड (AAHL) ने हाल ही में नागरिक उड्डयन मंत्रालय को बताया कि वह अगली गर्मियों से मुंबई को 14 अंतरराष्ट्रीय ठिकानों से जोड़ने वाली उड़ानें नवी मुंबई एयरपोर्ट ले जाना चाहती है। इन ठिकानों में कुवैत सिटी, मदीना, मस्कट, रास अल खैमा, रियाद और शारजाह के नाम हैं।

फडणवीस ने टर्मिनल 1 (T1) के पुनर्विकास के लिए अलग योजना भी सुझाई है। उनका कहना है कि काम चरणों में हो, ताकि निर्माण के दौरान टर्मिनल को पूरी तरह बंद न करना पड़े। उनकी योजना में पहले टर्मिनल 1B बनेगा। फिर टर्मिनल 1A का कामकाज 1B में शिफ्ट होगा, और उसके बाद 1A को गिराकर दोबारा बनाया जाएगा। मुख्यमंत्री के मुताबिक इससे निर्माण चरणों में चलता रहेगा और यात्री उड़ान भरते रहेंगे। मौजूदा योजना में नया टर्मिनल बनाने का काम शुरू होने से पहले टर्मिनल 1 को बंद करना है।

विवाद की वजह यह है कि मार्च के आखिर से शुरू होने वाले समर 2027 शेड्यूल में टर्मिनल 2 (T2) का अंतरराष्ट्रीय संचालन करीब एक-तिहाई घटाने की योजना है। MIAL टर्मिनल 1 को गिराने के पहले चरण में विस्थापित होने वाले सालाना करीब पचास लाख घरेलू यात्रियों के लिए जगह बनाना चाहती है। बताया गया है कि एयरपोर्ट संचालक ने एयरलाइनों से कहा है कि समर 2027 में उन्हें मांगे गए स्लॉट नहीं दे सकता, यानी कुछ संचालन को कुछ समय के लिए टर्मिनल 2 से हटाना पड़ेगा।

मुंबई एयरपोर्ट की मालिकाना हक में भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (AAI) की 26 प्रतिशत हिस्सेदारी है। AAI केंद्र सरकार की संस्था है। बाकी 74 प्रतिशत हिस्सा अडानी एयरपोर्ट होल्डिंग्स लिमिटेड के पास है।

एयरलाइनों ने इस प्रस्ताव का स्वागत नहीं किया है। दुनियाभर की एयरलाइनों की नुमाइंदगी करने वाले इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने भी अधिकारियों से टर्मिनल 1 का पुनर्विकास चरणबद्ध तरीके से करने को कहा है। एयरलाइन सूत्रों के मुताबिक सालाना 1.5 करोड़ यात्रियों को संभालने वाले मौजूदा टर्मिनल 1 को मार्च 2028 तक पूरी तरह गिराया जाना है, उसके बाद नया निर्माण होगा। नया टर्मिनल दिसंबर 2030 तक तैयार होने की संभावना है। एयरलाइनों ने चेताया है कि टर्मिनल 1 पूरी तरह बंद हुआ तो मुंबई एयरपोर्ट पर कम से कम तीन साल तक क्षमता की कमी रह सकती है।

टर्मिनल 1 का पुनर्विकास उसकी बनावट की वजह से आसान नहीं है। यह T1A, T1B और T1C से मिलकर बना है, जो अलग और पूरी तरह स्वतंत्र सुविधाओं की तरह काम नहीं करते। इंफ्रास्ट्रक्चर की सीमाओं और पुराने उपकरणों के कारण टर्मिनल 1A अभी इस्तेमाल नहीं हो सकता। टर्मिनल 1C में सिर्फ छह कॉन्टैक्ट गेट हैं और यात्रियों के चेक-इन के लिए वह टर्मिनल 1B पर निर्भर है। इस वजह से यात्रियों की जांच-प्रक्रिया टर्मिनल 1B और 1C के दो सिक्योरिटी-होल्ड एरिया में बंट जाती है। इससे यात्रियों की आवाजाही सीमित होती है, इंफ्रास्ट्रक्चर का पूरा इस्तेमाल नहीं हो पाता और सेवा की गुणवत्ता बनाए रखना मुश्किल होता है।